Agglo'Bus : 3 mois après sa réorganisation, le réseau s’ajuste aux retours des usagers et des chauffeurs
 

Agglo'Bus : un réseau optimisé dès le 6 janvier 2025

La nouvelle organisation du réseau de transport Agglo’bus est en place depuis la rentrée. 
Les objectifs étaient les suivants :

• mieux répondre aux attentes des usagers, 
• maîtriser les dépenses et optimiser le service, 
• simplifier et rendre plus lisible le réseau.

Au terme de ce premier trimestre, grâce aux remontées des usagers et des chauffeurs, des ajustements à la marge vont être mis en place dès la rentrée scolaire, le lundi 6 janvier 2025.

Les ajustements consisteront essentiellement à améliorer la fluidité de certaines correspondances.

Par ailleurs, le TAD (transport à la demande) urbain, qui dessert les arrêts de Guéret les moins fréquentés (*) évolue et gagne en souplesse : les usagers pourront choisir de descendre à un arrêt Agglo’Bus du territoire Guérétois, dont les neuf arrêts nouvellement créés :

• Allendé
• Clinique de la Marche
• Anna Quinquaud
• IME Grancher
• Auvergne
• Jean Moulin
• Brésard
• Sylvain Blanchet
• Tabarly

Ces ajustements n’entrainent pas de bouleversement majeur des grilles et préservent les habitudes des usagers tout en leur offrant davantage de confort dans l’utilisation des services de transports.

Les 8 lignes urbaines à Guéret

Zoom sur le service TAD urbain à Guéret

Ce service fonctionne comme le TAD rural : la navette du TAD urbain est ouverte à tous sur réservation.
Le service s'effectue selon des horaires définis et les 22 points d'arrêt suivants :

• Stade Léo Lagrange
• Suchaud
• Cher du Prat
• Jouhaud
• De Nussac
• Allendé
• Châteauvieux
• Anna Quinquaud
• Trois Fontaines
• Auvergne
• Garguettes
• Brésard
• Châtaigneraie
• Tabarly
• Pommeil
• Clinique de la Marche
• Tremplin Nature
• IME Grancher
• Chemin des Amoureux
• Jean Moulin
• Champegaud
• Sylvain Blanchet

Quelques rappels chiffrés

A noter également

•    Le service de transport public est financé par le versement mobilité dû par l’ensemble des entreprises et collectivités de plus de 11 salariés du territoire, la vente des billets ne représentant qu’une petite part du coût du réseau urbain.

•    La taille des bus, qui sont moins fréquentés en journée (comme dans toutes les villes en heures creuses), est indispensable pour assurer le transport scolaire. Il serait dispendieux d’acquérir et d’entretenir deux flottes et ce, quel que soit le mode de gestion choisi.

•    Depuis le 18 juillet 2023, le réseau Agglo'Bus est devenu le premier réseau pilote à être équipé de la billettique connectée Modalis. Grâce à ce nouvel équipement à bord des véhicules, chaque usager a désormais une carte rechargeable unique et la possibilité de payer par carte bancaire. Ce système de billettique innovant marque une véritable avancée vers une mobilité fluide et unifiée dans la région Nouvelle-Aquitaine.